{"id":556670153,"date":"2015-05-31T10:00:00","date_gmt":"2015-05-31T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fagorarrasate.com\/fagor\/composites-und-ihre-verfahren\/"},"modified":"2021-05-20T16:14:11","modified_gmt":"2021-05-20T14:14:11","slug":"composites-und-ihre-verfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fagorarrasate.com\/de\/allgemein\/composites-und-ihre-verfahren\/","title":{"rendered":"COMPOSITES und ihre VERFAHREN"},"content":{"rendered":"<p>In den letzten Jahren verst\u00e4rken sich zunehmend die Warnzeichen der Natur f\u00fcr einen Klimawandel und auch der Treibhauseffekt beschleunigt diesen Prozess. Der Anteil an so genannten Treibhausgasen in der Atmosph\u00e4re hat seit 65.000 Jahren seinen H\u00f6chststand erreicht.<\/p>\n<p>Das Resultat dieser Entwicklung bezeichnen wir als \u201eglobale Erw\u00e4rmung\u201c, die wiederum zu einer Reihe von klimatischen Ver\u00e4nderungen auf der Erde f\u00fchrt in Form von langfristig ver\u00e4nderten meteorologischen Mustern, die geografisch variieren. Um die Auswirkungen wenn schon nicht aufzuhalten, so doch zu verlangsamen, ist eine Verringerung des Gasaussto\u00dfes unumg\u00e4nglich.<\/p>\n<p>Der Transport auf der Stra\u00dfe stellt in der Europ\u00e4ischen Union den zweitgr\u00f6\u00dften Verursacher von Treibhausgasen dar. Z\u00e4hlt man die Nutzfahrzeuge dazu, steigen die Emissionen sogar weiter an. Deshalb fordert die EU von der Automobilindustrie konkret die Reduzierung des CO2-Aussto\u00dfes f\u00fcr Autos von den f\u00fcr 2015 vorgesehenen 130 g\/km auf 95 g\/km im Jahr 2020.<\/p>\n<p>Angesichts dieser hochgesteckten Ziele von der Tragweite eines Technologiesprungs arbeitet die Automobilindustrie aktiv an der Umsetzung geeigneter Ma\u00dfnahmen wie etwa der Entwicklung hocheffizienter Motoren im Vergleich zu den 80er und 90er Jahren. Das Ergebnis sind gleiche oder h\u00f6here Leistungen bei kleinerem Hubraum. Eine verbesserte Aerodynamik l\u00e4sst das Fahrzeug besser in die Luft eintauchen und eine beachtliche Gewichtsreduktion verringert den Treibstoffverbrauch. An diesem Punkt nun r\u00fccken <a href=\"https:\/\/fagorarrasate.com\/de\/produkt\/90\/26\/umformanlagen-fur-kunst-und-verbundstoffe.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><u><strong>Verbundstoffe ins Rampenlicht<\/strong><\/u><\/a>. Aufgrund ihres Potentials hinsichtlich Leichtigkeit und Festigkeit und ihrer \u00e4sthetischen Eigenschaften laufen sie allm\u00e4hlich dem Blech den Rang ab, vor allem bei jenen Komponenten, die kostenseitig wenig ins Gewicht fallen.<\/p>\n<h3>Mit der Einf\u00fchrung von Composites als Strukturbauteil wird eine Gewichtseinsparung von 30 &#8211; 40% erzielt.<\/h3>\n<p>Alle Fortschritte, die bei der Herstellung dieser Art von Halbstrukturteilen erzielt werden, sind auf die rasante Weiterentwicklung neuer Materialien und Harze zur\u00fcckzuf\u00fchren. Aber auch immer noch ausgereiftere Fertigungsprozesse und neue Prozessvarianten bescheinigen den Verbundwerkstoffen im Bereich Automotive eine vielversprechende Zukunft.<\/p>\n<p>Der vorliegende Artikel soll einen \u00dcberblick geben \u00fcber die wichtigsten Prozesse und Prozessvarianten, die aktuell bei der Verarbeitung von Composites zum Einsatz kommen. Fagor Arrasate hat sich auf den Weg gemacht, neues Wissen mit Technologien zu verbinden, um Komplettl\u00f6sungen auch bei der Herstellung von Verbundwerkstoffen anbieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den letzten Jahren verst\u00e4rken sich zunehmend die Warnzeichen der Natur f\u00fcr einen Klimawandel und auch der Treibhauseffekt beschleunigt diesen Prozess. Der Anteil an so genannten Treibhausgasen in der Atmosph\u00e4re hat seit 65.000 Jahren seinen H\u00f6chststand erreicht. 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