{"id":556670265,"date":"2015-09-14T10:00:00","date_gmt":"2015-09-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fagorarrasate.com\/fagor\/fagor-arrasate-erhalt-zuschlag-von-novelis-fur-die-lieferung-zweier-platinenschneidanlagen-fur-warmebehandeltes-aluminium-im-automotive-sektor\/"},"modified":"2021-05-20T15:47:42","modified_gmt":"2021-05-20T13:47:42","slug":"fagor-arrasate-erhalt-zuschlag-von-novelis-fur-die-lieferung-zweier-platinenschneidanlagen-fur-warmebehandeltes-aluminium-im-automotive-sektor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fagorarrasate.com\/de\/allgemein\/fagor-arrasate-erhalt-zuschlag-von-novelis-fur-die-lieferung-zweier-platinenschneidanlagen-fur-warmebehandeltes-aluminium-im-automotive-sektor\/","title":{"rendered":"FAGOR ARRASATE ERH\u00c4LT ZUSCHLAG VON NOVELIS F\u00dcR DIE LIEFERUNG ZWEIER PLATINENSCHNEIDANLAGEN F\u00dcR W\u00c4RMEBEHANDELTES ALUMINIUM IM AUTOMOTIVE SEKTOR"},"content":{"rendered":"

NOVELIS ist Weltmarktf\u00fchrer beim Walzen und Recyceln von Aluminium. Mit der Er\u00f6ffnung des Zweigwerkes in China wird NOVELIS auch der einzige Lieferant von Aluminium f\u00fcr die Automobilindustrie sein, der auf drei Kontinenten vertreten ist: Asien, Europa und Nordamerika. Mit einem Investitionsvolumen von 100 Mio Dollar wurden Kapazit\u00e4ten geschaffen f\u00fcr einen j\u00e4hrlichen Output von 120.000 Tonnen Aluminium h\u00f6chster Qualit\u00e4t f\u00fcr Fahrzeugkarosserieteile.<\/p>\n

Langj\u00e4hrige zufriedenstellende Erfahrungen\u00a0mit FAGOR ARRASATE<\/strong><\/u><\/a> als Partner und Lieferant von Finishing-Anlagen<\/strong><\/u><\/a> f\u00fcr den Automotive\u00a0Sektor und enge Produktionstoleranzen bei\u00a0gleichzeitig h\u00f6chsten Anforderungen an die\u00a0Oberfl\u00e4chen haben NOVELIS dazu bewogen,\u00a0FAGOR<\/strong><\/u> den Zuschlag zu erteilen.<\/p>\n

Eine der wichtigsten Anforderungen an die Verarbeitung von Aluminium\u00a0ist eine absolut sorgf\u00e4ltige Behandlung der Oberfl\u00e4che. Jedwede Besch\u00e4digung\u00a0ist zu vermeiden. Dies gilt ganz besonders, wenn Platinen zu\u00a0exponierten Fahrzeugkarosserieteilen weiterverarbeitet werden.<\/h3>\n

In den letzten Jahren ist der wirtschaftliche\u00a0und politische Druck auf eine Reduzierung\u00a0des Kraftstoffverbrauchs und somit des CO2\u00a0Aussto\u00dfes von Fahrzeugen gewachsen. Dieses\u00a0Szenarium hatte Anstrengungen zur Gewichtseinsparung\u00a0bei Struktur- und Karosserieteilen\u00a0zur Folge. Deshalb werden seit Jahren\u00a0spezifische L\u00f6sungen auf der Grundlage von\u00a0intensivem Aluminiumeinsatz entwickelt. Dieses\u00a0Material erm\u00f6glicht die Gewichtseinsparung\u00a0ohne Einbu\u00dfen bei der Sicherheit.<\/p>\n

Studien zeigen, dass sich der Einsatz von Aluminium bei europ\u00e4ischen Automobilen zwischen 1990 und 2012 verdreifacht hat und zwar von 50 kg auf 140 kg. Sch\u00e4tzungen zufolge wird der Anteil bis 2020 auf 160 kg ansteigen. Folgen auch die Marktsegmente Kleinfahrzeuge und Mittelklasse der bei der Oberklasse beobachteten Tendenz, so k\u00f6nnte sich der Anteil bis dahin auf 180 kg belaufen.<\/p>\n

Wirtschaftlich gesehen ist die Nachfrage nach Automobilteilen aus Aluminium in den letzten Jahren enorm gestiegen. Man geht davon aus, dass das Volumen von 29 Mrd. $ in 2010 auf 73 Mrd. $ in 2020 steigen wird. Tendenz steigend, legt man ein Wachstum bei den Hybridund Elektrofahrzeugen zugrunde, zumal diese Technologie eine leichtere Bauweise erfordert. Proportional gesehen stellt die Karosserie den schwersten Teil eines Pkw dar (bis zu 30 % des Gesamtgewichtes). Die \u00a0Gewichtsreduzierung durch den Einsatz von Aluminium stellt eine gro\u00dfe Chance f\u00fcr die \u00a0Automobilindustrie dar. Sch\u00e4tzungen zufolge f\u00fchrt eine Gewichtseinsparung von 10 % zu einer Treibstoffeinsparung von 5 bis 7 %.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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