{"id":556670551,"date":"2017-07-31T10:00:00","date_gmt":"2017-07-31T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fagorarrasate.com\/fagor\/mbha-gibt-bei-fagor-arrasate-eine-hcl-presse-fur-strukturteile-fur-den-automobilsektor-in-auftrag\/"},"modified":"2017-07-31T10:00:00","modified_gmt":"2017-07-31T08:00:00","slug":"mbha-gibt-bei-fagor-arrasate-eine-hcl-presse-fur-strukturteile-fur-den-automobilsektor-in-auftrag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fagorarrasate.com\/de\/general\/mbha-gibt-bei-fagor-arrasate-eine-hcl-presse-fur-strukturteile-fur-den-automobilsektor-in-auftrag\/","title":{"rendered":"MBHA gibt bei Fagor Arrasate eine HCL Presse f\u00fcr Strukturteile f\u00fcr den Automobilsektor in Auftrag"},"content":{"rendered":"<p>\n <em>Ihre Vielseitigkeit erlaubt den Einsatz f&uuml;r SMC, GMT, D-LFT Prozesse und RTM Varianten<\/em><\/p>\n<p>\n Der Automobilsektor unterliegt einer konstanten Weiterentwicklung. Antworten auf neue Herausforderungen sind gefragt. L&ouml;sungen f&uuml;r mehr Energieeffizienz, Gewichtsreduktion, mehr Sicherheit und Fahrkomfort, sowie edlere Ausstattung. Fagor Arrasate setzt auf unterschiedliche Technologien und Materialien wie Stahl, Aluminium oder Verbundstoffe, um diesen Anforderungen gerecht zu werden. Zu diesem Zweck wurde das neue HCL Konzept (Hydraulic Composite Lightweight) speziell f&uuml;r Verbundelemente entwickelt. Bei Fagor Arrasate baut man seit &uuml;ber drei Jahrzehnten Umformanlagen f&uuml;r Composites.<\/p>\n<p>\n Fagor Arrasate bietet Anlagen f&uuml;r SMC, GMT, D-LFT und s&auml;mtliche Varianten von RTM. Automobilhersteller sehen sich dadurch in der Lage, Fahrzeuggewicht einzusparen, die Anzahl der eingesetzten Teile zu reduzieren, die L&auml;rmemission zu minimieren und die Dauerfestigkeit zu verbessern. Gleichzeitig er&ouml;ffnet sich die M&ouml;glichkeit, komplexere Designs zu kreieren. Das HCL Konzept hilft, den Energieverbrauch weiter zu senken, die Maschine baut erheblich niedriger.<\/p>\n<p>\n Verglichen mit klassischen Maschinen weist diese Presse eine schlanke Konstruktion auf bei gleicher Robustheit. Der Hauptunterschied liegt im Wegfall des Kopfst&uuml;cks, denn die Umformkraft wird vom Tisch her aufgebracht, wo Haupt- und Parallelhaltezylinder eingebaut sind. Die Presse besteht folglich aus St&ouml;&szlig;el und Pressenbasis mit gezahnten zylindrischen S&auml;ulen.<\/p>\n<p>\n Mit dem Wegfall des Kopfst&uuml;cks und der darin installierten Hydraulik reduziert sich die Maschinenh&ouml;he um 40%. Bei einer Kurzhubpresse kann das Hydraulikaggregat im Pressenkeller untergebracht werde, auf Flurh&ouml;he oder auf einer Plattform, je nach Kundenwunsch, da sich die Haupt- und Parallelhaltezylinder ja wie erw&auml;hnt im unteren Teil der Presse befinden.<\/p>\n<p>\n Auf einen Blick bietet die HCL die Vorteile von 35% mehr Energieeffizienz, eine bis zu 40% geringere Bauh&ouml;he, eine Ann&auml;herungsgeschwindigkeit des St&ouml;&szlig;els von bis zu 1000 mm\/s, die &Uuml;berwachung von Tisch und St&ouml;&szlig;el auf geometrische Abweichungen f&uuml;r den optimalen Einsatz von Rohmaterial, eine extrem kurze Druckaufbauzeit in den Kammern der Hauptzylinder und eine hervorragende Parallelit&auml;tsregelung im Tisch. Mit der HCL bietet Fagor Arrasate all jenen Kunden eine L&ouml;sung, die ihren Energieverbrauch senken wollen bzw. deren Werkshallen nicht hoch genug sind f&uuml;r die Installation einer konventionellen Presse.<\/p>\n<p>\n Aufgrund der umfangreichen Leistungen dieser Anlage beauftragte MBHA bei Fagor Arrasate den Bau einer passgenauen HCL Presse f&uuml;r die Fertigung von Strukturteilen f&uuml;r den Automobilsektor. Es handelt sich um eine 1.500 t &bdquo;short stroke&ldquo; Presse mit aktiver Parallelit&auml;tsregelung, um die im Automobilsektor geforderten Qualit&auml;ten und Eigenschaften der Komponenten sicherzustellen.<\/p>\n<p>\n Anfang 2018 wird die Presse im MBHA Werk installiert. &ldquo;Beim Sprung in diese Technologie vertrauen wir auf den Technologief&uuml;hrer Fagor Arrasate, der personalisierte L&ouml;sungen anbietet und sie auf unsere Anforderungen abstimmt&rdquo;, sagte Juan Salamero, (Composites Division Manager) von MBHA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ihre Vielseitigkeit erlaubt den Einsatz f&uuml;r SMC, GMT, D-LFT Prozesse und RTM Varianten Der Automobilsektor unterliegt einer konstanten Weiterentwicklung. Antworten auf neue Herausforderungen sind gefragt. L&ouml;sungen f&uuml;r mehr Energieeffizienz, Gewichtsreduktion, mehr Sicherheit und Fahrkomfort, sowie edlere Ausstattung. 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