ESTUDIO DE UN TECHO DE AUTOMÓVIL FABRICADO CON MATERIAL COMPUESTO

Los ingenieros de automoción buscan los mejores procesos de fabricación con que satisfacer requisitos muy exigentes de ligereza y de coste. El objetivo principal del presente documento es dar a conocer las estructuras de coste de las celdas de fabricación de moldeo por transferencia de resina (RTM por sus siglas en inglés), de RTM a alta presión (HP-RTM por sus siglas en inglés) y de RTM por compresión (CRTM por sus siglas en inglés) para un volumen de producción de 90.000 techos de automoción al año. Los tiempos de llenado y de curado, así como la distribución de la presión, se han calculado mediante simulaciones realizadas con el software PAM-RTM. La elección del equipo y del utillaje se ha basado en esta información. Por último, los costes de los techos fabricados mediante cada variante de RTM se han calculado teniendo en cuenta las inversiones, el consumo de energía y los costes de la instalación. La conclusión principal es que, tomando el RTM convencional como referencia, el coste se reduce en un 38 % usando la tecnología de HPRTM y en un 93 % usando la tecnología de CRTM.

El componente escogido para este estudio de caso es un techo de un vehículo urbano con una ventana circular

Se ha calculado el coste del techo de un vehículo fabricado a partir de tres variantes de RTM: el RTM convencional, el HP-RTM y el CRTM. La conclusión principal es que el coste del CRTM es el más bajo, mientras que el del HP-RTM es 9,2 veces superior y el del RTM es 14,8 veces más elevado. La razón de tales diferencias radica en el menor tiempo de inyección que requiere el CRTM, el cual permite utilizar una temperatura de moldeo más elevada y acelera el curado del compuesto, lo que resulta en un tiempo de ciclo más corto para fabricar un techo. La consecuencia principal es que, para una fabricación de 90.000 techos/año, la celda de CRTM se debe equipar con una sola prensa/ molde, mientras que la tecnología HP-RTM requiere 6, y el RTM convencional necesita 15. El área de la instalación también es directamente proporcional al número de prensas, por lo que los costes del RTM y HP-RTM también son superiores.

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