Se cerraron con mucho éxito las jornadas de puertas abiertas que Fagor Arrasate y Onapres realizaron conjuntamente en sus plantas de Mondragón y Zamudio y en las que se presentaron nuevos equipos avanzados para el estampado de piezas metálicas, en concreto el sistema de estampación FlexCell y una línea de prensas hidráulicas flexible, ambas destinadas a dos de los principales fabricantes de automóviles Alemanes<\/p>\n
Entre los visitantes que asistieron a los eventos, podemos citar a representantes de las firmas
\nAudi, Benteler, CIE, Estampaciones Mayo, Estampaciones Rubi, Ford, Gestamp, Kamaz, Magna, Mahindra, Maxion, Polynorm, Sitech, Snop, Stadco, UFE, Volkswagen, ZDAS, ….. . Asimismo, varios grupos de estudiantes de ingeniería de la UPV y de Mondragon Unibersitatea pudieron apreciar en directo el alto nivel tecnológico de las dos firmas vascas que se han convertido en referentes mundiales en el sector automotriz. Miembros de Centros de Investigación y representantes del mundo político y económico visitaron igualmente las instalaciones.<\/p>\n
\nEn la planta de Fagor Arrasate en Mondragón se presentó el sistema de estampación FlexCell, adaptado en este caso a la fabricación de llantas de acero de hasta 20”. El concepto FlexCell es una combinación de dos prensas transfer que pueden trabajar de forma conjunta para la fabricación de piezas de grandes dimensiones, o de forma independiente para mantener las cadencias habituales de las prensas transfer en las piezas de tamaño medio. De esta forma, una línea FlexCell es una alternativa a las líneas de prensas G3, o incluso G2, una plataforma de acceso a la estampación de piezas exteriores de la carrocería del automóvil, con un nivel de inversión netamente inferior al habitualmente requerido.<\/p>\n
Por otro lado, en la planta de Onapres en Zamudio se pudo ver una línea de prensas hidráulicas flexibles para probar troqueles (try-out) y también para producción de series cortas. Estuvo en funcionamiento una gran máquina de 2500 toneladas dotada de un cojín CNC inteligente de 9 puntos con capacidades de pre-aceleración y acompañamiento y amortiguadores de corte capaces de soportar la fuerza total de la máquina, dispositivos que hacen que estas máquinas sean capaces de probar troqueles que fabrican piezas mucho más complejas que las habituales lo que redunda en que el diseño de los vehículos pueda ser más avanzado y seguro.
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