{"id":556669946,"date":"2014-01-12T11:00:00","date_gmt":"2014-01-12T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fagorarrasate.com\/fagor\/prensas-hidraulicas-para-composites-desarrolladas-por-fagor-arrasate\/"},"modified":"2021-05-20T16:25:47","modified_gmt":"2021-05-20T14:25:47","slug":"prensas-hidraulicas-para-composites-desarrolladas-por-fagor-arrasate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fagorarrasate.com\/es\/general-es\/prensas-hidraulicas-para-composites-desarrolladas-por-fagor-arrasate\/","title":{"rendered":"Prensas hidr\u00e1ulicas para composites desarrolladas por Fagor Arrasate"},"content":{"rendered":"<p>Los pl\u00e1sticos t\u00e9cnicos y los materiales compuestos contin\u00faan ampliando su cuota de mercado a buen ritmo en los sectores del autom\u00f3vil, del veh\u00edculo industrial (camiones, autobuses, veh\u00edculos agr\u00edcolas, de gesti\u00f3n urbana, etc.), de las energ\u00edas renovables, el mar\u00edtimo y en el de la aeron\u00e1utica, dadas sus excelentes caracter\u00edsticas en lo que se refiere a:<\/p>\n<ul>\n<li>Coste de fabricaci\u00f3n<\/li>\n<li>Flexibilidad para lograr formas est\u00e9ticas avanzadas y agradables. Mejor dise\u00f1o.<\/li>\n<li>Ligereza que redunda en un menor peso del veh\u00edculo y menor consumo. Tambi\u00e9n se consigue reducir el consumo al lograrse una mejor aerodin\u00e1mica de las formas del coche.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de n\u00famero de piezas.<\/li>\n<li>Muy buen acabado superficial y adhesi\u00f3n a pintura.<\/li>\n<li>Facilidad para fabricar piezas muy voluminosas pero manejables.<\/li>\n<li>Mejor control de las tolerancias de ajustes al tener una baja dilataci\u00f3n t\u00e9rmica y no presentar recuperaciones el\u00e1sticas.<\/li>\n<li>Mucha mejor resistencia a la corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li>Permite nuevos conceptos de c\u00e1lculo de resistencias ante colisiones basados no en la absorci\u00f3n energ\u00e9tica por deformaci\u00f3n sino en la absorci\u00f3n de energ\u00eda por rotura m\u00faltiple. Hoy en d\u00eda, ya, los parachoques se construyen casi exclusivamente de composites por estas favorables condiciones de resistencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dadas estas ventajas no es de extra\u00f1ar que, desde su aparici\u00f3n industrial a mediados de los a\u00f1os setenta (aunque la t\u00e9cnica se conoce desde poco antes de la II Guerra mundial), el mercado en el 2010 haya alcanzado ya los 18.000.000.000 de d\u00f3lares, estim\u00e1ndose que en el a\u00f1o 2020 puede llegar a los 40.000.000.000 de d\u00f3lares, con un crecimiento interanual m\u00e1s que notable. En el <a href=\"http:\/\/www.compositesworld.com\/zones\/automotive-composites\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>sector del autom\u00f3vil<\/strong><\/a>, se espera que el volumen se duplique en el mismo lapso de tiempo, s\u00f3lo en el coche convencional. Si se tuviese en cuenta la potencial incidencia del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el avance de los materiales compuestos ser\u00eda mayor ya que la ligereza unida a robustez de este tipo de coches es cr\u00edtica.<\/p>\n<h2>Las prensas hidr\u00e1ulicas para composites Fagor permiten trabajar CMC, SMC, MMC, CFR, RP, CRFP, CFRTP, GFRP, IMC, FRP, etc.<\/h2>\n<p>Los materiales compuestos pueden clasificarse de acuerdo al tipo de matriz:<\/p>\n<ul>\n<li>materiales compuestos de matriz cer\u00e1mica o CMC (CERAMIC MATRIX COMPOSITES)<\/li>\n<li>materiales compuestos de matriz met\u00e1lica o MMC (METAL MATRIX COMPOSITES)<\/li>\n<li>materiales compuestos de matriz de carbono o CFR (CARBON FIBER REINFORCED)<\/li>\n<li>materiales compuestos de matriz org\u00e1nica o RP (REINFORCED PLASTICS)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dentro de estos \u00faltimos, cabe la siguiente sub clasificaci\u00f3n:<\/p>\n<p>* CFRP (CABON FIBER REINFORCED PLASTICS) o materiales compuestos de fibra de carbono con matriz org\u00e1nica.<br \/>\n* CFRTP (CARBON FIBER REINFORCED THEROPLASTIS)<br \/>\n* GFRP (GLASS FIBER REINFORCED PLASTICS) o materiales compuestos de fibra de vidrio con matriz org\u00e1nica.<\/p>\n<p><strong>Las prensas hidr\u00e1ulicas Fagor<\/strong> est\u00e1n concebidas para proporcionar todos los requisitos de prensado SMC requeridos para obtener piezas de alta calidad. Para empezar, se precisa una fuerza importante y uniforme de prensado. Es habitual disponer de capacidades de entre 10.000 KN y 37.000 KN. Por otro lado se precisa que esta fuerza se aplique con suma precisi\u00f3n en toda la l\u00e1mina, a lo largo y ancho en todos sus puntos en una amplia superficie, que se haga a una velocidad lenta bien controlada y que una vez se haya llegado a la posici\u00f3n se mantenga la misma con un paralelismo exquisito. Esto es evidente porque de no existir tal paralelismo, el hueco entre la parte superior del molde y la inferior variara ligeramente modific\u00e1ndose la transmisi\u00f3n de calor y presi\u00f3n en ese punto lo que da origen a desigualdades en espesor, resistencia mec\u00e1nica y acabado superficial. Estos requisitos pueden conseguirse con las prensas hidr\u00e1ulicas pero no con las mec\u00e1nicas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, es posible calentar las parte superior e inferior del \u00fatil con temperaturas diferentes por una parte para mejorar la calidad de la pieza o conferirles caracter\u00edsticas diferenciadas en cada cara, y por otra, y sobre todo, para asegurar un buen encaje de ambas partes del troquel ya que es indispensable comprobar que la parte superior no haya calentado y dilatado m\u00e1s que la inferior (hecho que supondr\u00eda poder da\u00f1ar el \u00fatil). Es tambi\u00e9n vital en la fabricaci\u00f3n de este tipo de piezas poder controlar el movimiento del carro en ciclos muy especiales que incluyen paradas y retrocesos intermitentes, algo complicado de obtener de manera r\u00e1pida y eficaz en las prensas mec\u00e1nicas, incluso servoprensas. As\u00ed, por ejemplo, es habitual tener que descender a alta velocidad, frenar mientras se aprieta con cierto tonelaje, esperar un instante a que se cree el gas que espont\u00e1neamente la mezcla del composite genera, levantar levemente (10-15 mm) el carro para evacuar dichos gases, volver a cerrar la prensa inmediatamente despu\u00e9s a cierta velocidad y luego ir incrementando la presi\u00f3n o reduci\u00e9ndola a medida que el ciclo de curado continua. Adem\u00e1s, en algunas ocasiones- dependiendo de las piezas- puede requerirse un gran tama\u00f1o de mesa pero una presi\u00f3n por mil\u00edmetro cuadrado relativamente baja lo que hace que tambi\u00e9n econ\u00f3micamente las prensas hidr\u00e1ulicas sean id\u00f3neas para la aplicaci\u00f3n. Otro requisito importante es que las prensas deben tener una altura cerrada muy grande, es decir que el espacio habilitado para los operarios con el carro en la posici\u00f3n superior sea muy grande. Esto es debido a que se suelen necesitar operaciones manuales de preparaci\u00f3n del composite dentro del troquel y el operario debe estar dentro de la m\u00e1quina. Algo que es dif\u00edcil o muy caro de lograr en prensas mec\u00e1nicas. Las <a href=\"https:\/\/fagorarrasate.com\/es\/contenido\/590\/zamudio.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>prensas hidr\u00e1ulicas<\/strong><\/a> Fagor optimizan todas estas prestaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los pl\u00e1sticos t\u00e9cnicos y los materiales compuestos contin\u00faan ampliando su cuota de mercado a buen ritmo en los sectores del autom\u00f3vil, del veh\u00edculo industrial (camiones, autobuses, veh\u00edculos agr\u00edcolas, de gesti\u00f3n urbana, etc.), de las energ\u00edas renovables, el mar\u00edtimo y en el de la aeron\u00e1utica, dadas sus excelentes caracter\u00edsticas en lo que se refiere a: Coste [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":556669944,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-556669946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general-es"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - 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