{"id":556670287,"date":"2015-09-17T10:00:00","date_gmt":"2015-09-17T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fagorarrasate.com\/fagor\/estudio-de-un-techo-de-automovil-fabricado-con-material-compuesto\/"},"modified":"2021-05-20T15:59:29","modified_gmt":"2021-05-20T13:59:29","slug":"estudio-de-un-techo-de-automovil-fabricado-con-material-compuesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fagorarrasate.com\/es\/general-es\/estudio-de-un-techo-de-automovil-fabricado-con-material-compuesto\/","title":{"rendered":"ESTUDIO DE UN TECHO DE AUTOM\u00d3VIL FABRICADO CON MATERIAL COMPUESTO"},"content":{"rendered":"

Los ingenieros de automoci\u00f3n buscan los mejores procesos de fabricaci\u00f3n con que satisfacer requisitos muy exigentes de ligereza y de coste. El objetivo principal del presente documento es dar a conocer las estructuras de coste de las celdas de fabricaci\u00f3n de moldeo por transferencia de resina (RTM por sus siglas en ingl\u00e9s), de RTM a alta presi\u00f3n<\/strong><\/u><\/a> (HP-RTM por sus siglas en ingl\u00e9s) y de RTM por compresi\u00f3n (CRTM por sus siglas en ingl\u00e9s) para un volumen de producci\u00f3n de 90.000 techos de automoci\u00f3n al a\u00f1o. Los tiempos de llenado y de curado, as\u00ed como la distribuci\u00f3n de la presi\u00f3n, se han calculado mediante simulaciones realizadas con el software PAM-RTM. La elecci\u00f3n del equipo y del utillaje se ha basado en esta informaci\u00f3n. Por \u00faltimo, los costes de los techos fabricados mediante cada variante de RTM se han calculado teniendo en cuenta las inversiones, el consumo de energ\u00eda y los costes de la instalaci\u00f3n. La conclusi\u00f3n principal es que, tomando el RTM convencional como referencia, el coste se reduce en un 38 % usando la tecnolog\u00eda de HPRTM y en un 93 % usando la tecnolog\u00eda de CRTM.<\/p>\n

El componente escogido para este estudio de caso es un techo de un veh\u00edculo urbano\u00a0con una ventana circular<\/h3>\n

Se ha calculado el coste del techo de un veh\u00edculo fabricado a partir de tres variantes de\u00a0RTM: el RTM convencional, el HP-RTM y el CRTM. La conclusi\u00f3n principal es que el coste\u00a0del CRTM es el m\u00e1s bajo, mientras que el del HP-RTM es 9,2 veces superior y el del\u00a0RTM es 14,8 veces m\u00e1s elevado. La raz\u00f3n de tales diferencias radica en el menor tiempo\u00a0de inyecci\u00f3n que requiere el CRTM, el cual permite utilizar una temperatura de moldeo\u00a0m\u00e1s elevada y acelera el curado del compuesto, lo que resulta en un tiempo de ciclo\u00a0m\u00e1s corto para fabricar un techo. La consecuencia principal es que, para una fabricaci\u00f3n\u00a0de 90.000 techos\/a\u00f1o, la celda de CRTM se debe equipar con una sola prensa\/\u00a0molde, mientras que la tecnolog\u00eda HP-RTM requiere 6, y el RTM convencional necesita\u00a015. El \u00e1rea de la instalaci\u00f3n tambi\u00e9n es directamente proporcional al n\u00famero de prensas,\u00a0por lo que los costes del RTM y HP-RTM tambi\u00e9n son superiores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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