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新高速サーボプレスライン、15spmで車体部品を大量生産

新しいサーボハイブリッドウェーブラインにより、SEATバルセロナは高速プレスラインの最前線に立つ。15spm、連続稼動、ハイブリッド構成、デジタルシミュレーターにより、ボディパーツの高い生産性を実現。

バルセロナのゾナ・フランカにあるSEAT工場は、Fagor Arrasate社が導入したServo Hybrid WaveLineのおかげで、生産が大きく飛躍しました。これは、高速プレスラインではヨーロッパ初のタイプです。最大15ストローク/分、連続モードでの同期、ハイブリッド構成、シーメンスPLSプラットフォーム上のデジタルシミュレータを備えたこのラインは、このカテゴリーでは世界で最も先進的なラインのひとつです。VWグループ会社が大型のスチールボディ部品を高い生産率でプレス加工することを可能にする、高性能で先進的な技術を駆使したラインです。

このラインは、サーボ駆動の機械式リードオフプレスと、フルサーボラインと同様の結果を得ることができるが、投資対効果はより高い、従来型の機械式プレス5台で構成されている。

このような特徴を持つラインを、このような一流のOEMのために設置したことは、要求水準と達成された満足度により、高速市場におけるFagor Arrasateの新たな一歩となりました。実際、潜在的な顧客の大きな関心を呼び起こし、設備の視察を希望する声が寄せられている。

SEATは、1977年以来、Fagor Arrasateと15台以上もの車両を納入し、幅広いサービスを提供してきた長年の協力関係から、このような革新的な車両をFagor Arrasateに託しました。

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ソリューション 高速プレスライン

セクター 自動車

オファーを選択する際、SEATFagor Arrasateの柔軟性と適応能力を評価し、顧客のオーダーメイドのプロジェクトを遂行しました。バルセロナWaveLineの場合、SEATのノウハウは、彼らの課題やニーズに対する具体的な解決策を実現するために盛り込まれました。

WaveLinesは、高速プレスラインに対する市場の需要の高まりに応えるFagor Arrasate社の製品です。2010年、同社はVW南アフリカ向けに初のWaveLineを受注しました。この名称は、ストップ・スタートのない連続的なスタンピング工程におけるスライドの動きが波の動きに似ていることに由来しています。

このプロジェクトは、プレス・オートメーションで世界をリードするスイスのギュデル社の協力を得て実施された。ギュデル社は、高速プレスライン自動化において最も多くの経験、開発能力、受注を持つ企業であり、100台以上の生産実績がある。このパートナーシップは、印刷機に市場最速の部品搬送システムroboSpeedが装備されていることを意味する。これは、この装置を備えたヨーロッパ初のラインである。このパートナーシップから得られた良好な結果を踏まえ、この協力関係は将来のプロジェクトでも継続される予定です。特に注目すべきは、ポーランドに設置されるラインである。

主な特徴

SEAT WaveLineの最大の特徴は、そのハイブリッド構成にある。油圧クッションを備えたサーボ駆動のリードオフプレスと、スライド上に空気圧クッションを備えた5台の従来型メカニカルプレスを備えている。これらすべてにリンクドライブ式キネマティックチェーンが装備されている。このラインの総プレス力は81,000 kNで、サーボプレスが21,000 kN、他の5台がそれぞれ12,000 kNを分担している。

リードオフサーボプレス

リードオフプレスがサーボ駆動であるため、スライドの移動速度を任意の位置で変化させることができます。このため、ロボスピードが可能な限り素早く部品をロード、アンロードできるように金型をより早く開き、金型を閉じる際に再び速度を下げることができます。このように、スピードはプレスされる部品の成形プロセスのニーズに適応します。

このプレスのキネマティクスは、4台のシーメンス1FW34×380kWモーターと、もう3台のシーメンス1PH8モーターで構成されるエネルギー管理システムによって駆動される。

6台のプレス機は、ストローク1300mmとリンクドライブ式運動学により設計されており、ダイエリアへのロボスピードの出入りを容易にし、部品の搬送を容易にすることで、サイクルタイムを最適化している。これらの技術の組み合わせにより、このラインは、炭素繊維強化複合材、トランスファー・システム、最大15spmという非常に高い作業速度で、プレスの完全同期による連続サイクルでの作業を可能にしています。

このリードオフプレスのもう一つの特長は、8点油圧クッションを装備していることで、有効ストローク350mm、プログラム可能な絞り時の力6000kNを備えています。さらに、スライドがクッションに衝突する際に発生する急激な衝撃を軽減し、部品とプレスの両方に有害な振動を防ぐことを目的として、制御された下降または予備加速を実行するオプションを提供しています。このクッションは、2つのHP/LP回路を備えたECO効率の高いクッションで、従来の油圧クッションよりも低いエネルギー消費で動作を最適化し、コストを45%削減します。

プレスライン

プレスの寸法は、リードオフプレスが4500mm×2400mm、それ以外が4500mm×2200mmで、これにより大型の車両部品を製造することができる。

更に、全てのプレス機は2つのダイホルダー移動ボルスターと自動ダイクランプを装備しています。これとギュデルのツールホルダースライドを組み合わせることで、ダイとロボスピード搬送グリッパーを完全自動で非常に迅速に交換することができます。具体的には、最後に生産された部品から最初に生産された部品までの部品交換時間は5分未満を達成しています。

転送システム

移籍システムは3つの部分に分かれている

  • FOL。デスタッカー・システムまたはブランク・ローダー
  • プレス間搬送システムroboSpeed。
  • EOL。出力ベルト

デスタッカー・システム

FOL(デスタッカーシステムまたはブランクローダー)は、フィーダー回収位置まで独立して上昇するブランクのスタックを積んだ2つのローディングキャリッジを受け取ります。フィーダーとマグネットベルトシステムにより、これらのスタックからブランクを移送することができます。その後、作業速度で最初のプレスに運ばれます。2つのブランクスタックを使用することで、ラインの生産を停止することなく、1つのスタックから別のスタックに変更することができます。

フォルの特徴
ブランク材 スチール製、アルミ製
ブランク・シェイプ 長方形、台形、フォーム
シングル・ブランク 流れ方向に400~2100mm、流れ方向に垂直に700~4100mm
ダブルブランク・イン・パラレル 流れ方向に400~2100mm、流れ方向に垂直に700~1700mm
厚さ 最小0.5mm、最大2.5mm
最大ブランク重量 60kg(ダブルブランク並列の場合、各ブランク30kg)
パレットを含む最大ブランクスタック高さ 820 mm
ブランクスタックの最大重量 10.000 kg
最高速度 15 spm

ロボスピード

プレス間搬送システムは、7台のロボスピードで構成され、プレス入出力に配置され、プレスと同期してブランクを搬送・除去する。各プレスからの位置信号を受信し、システムの応答時間を向上させている。これがプレス機とともに、WaveLineの高速生産を可能にしている。

EOLはシャトルで構成され、最後のロボスピードが完成パーツをアンロードする。シャトルはアンローディングフィーダーコレクションエリアまで搬送し、回転させながらアウトプットベルト上に配置します。

ロボスピードの特徴
ブランクまたは部品の自由度 プレスからプレスへの送り

退避

送り方向の回転

縦回転

部品またはブランクの分離

グリッパーとランク/パーツの最大重量 100kg
プレス間距離 5200 mm、ただし各プレス最大送り150 mm
完全にプログラム可能な垂直作業レンジ 高さ最大900mmまで
作業スピード 最大21spm

デジタルシミュレーター

このラインのもう一つの革新的な特徴は、PLS(シーメンス)プラットフォーム上のデジタルシミュレータです。このシステムは機械サイクルをシミュレートします。製造する部品に適したリードオフプレスカーブが定義されると、自動軌道と速度がプログラムされます。こうして、オフラインで作業サイクルを最適化し、得られたシミュレーション結果を設備にロードして、これらのカーブをプレスで実行することができます。

これは、新しい金型の設計と製造にとって非常に重要なツールである。なぜなら、金型の設置時間を短縮し、最適な加工率を得ることができるからです。


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