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自動車分野でのCO2排出量削減に関しては、高降伏強度鋼やアルミニウムの使用だけでは、必要な割合まで車両重量を減らすことはできないだろう。そのため、優れた機械的特性と軽量の優れた組み合わせを提供する複合材料の使用に頼る必要がある。
私たちFAGOR ARRASATEは、自動車産業向け設備のリーダーとして、今後数年間に市場で起こるであろう変化に対応する準備を整えています。
自動車分野で複合材料を使用する利点は以下の通りである:
複合材料には多くの種類がある。熱硬化性複合材料と熱可塑性複合材料は、自動車分野のような野心的な目標を達成するために軽量部品を製造することができる材料の2つのグループです。複合材料の圧縮加工には、油圧プレスの使用が推奨されています。
このタイプの細胞の主な特徴は以下の通りである:
セクター 自動車 航空宇宙
テクノロジー 複合ライン 油圧プレス
FAGOR ARRASATEは、シート成形コンパウンド工程における豊富な経験を有しています。当社の油圧プレスには、アクティブ平行度制御システムやエネルギー効率管理システムなど、プロセス制御とエネルギー消費最適化のための最先端のシステムが搭載されています。アクティブ平行制御システムにより、高品質の部品を得ることができ、また、IMC(インモールドコーティング)工程を使用することにより、最高級の表面品質を得ることができます。
FAGOR ARRASATEは、当社独自のSMCスリッターでこのターンキーソリューションを提供できます。このスリッターは長方形部分を切断し、オンライン重量補正システムを備えています。SMCプリフォームのセットも可能です。
構造部品のような複雑な連続繊維強化複合材料を実現するために、FAGOR ARRASATEでは高圧樹脂トランスファー成形プロセスをお客様に提供しています。プリフォームの作成から最終射出、プレスでの硬化まで、最終部品を得るための完全なソリューションが提供されます。FAGOR ARRASATEは、より単純な形状の部品向けの高圧RTMに代わる方法として、圧縮RTMプロセスを6年以上開発してきました。HP-RTMと比較すると、その主な利点は、含浸サイクルが速く、必要な射出圧力が低いことです。そのため、エネルギー消費量の少ない、より軽量なプレスを使用することができます。圧縮RTMは、ボンネットやルーフなどの単純な形状の部品には、HP-RTMに代わる良い方法です。
HP-RTMまたはC- RTM工程で樹脂を塗布する前に、乾燥繊維のプリフォームが必要である。この目的のために、いくつかの方法を用いることができる。
ホットドレープ成形ラインは、繊維強化プリフォームの3D成形をワンステップで可能にします。多層織物からなる厚いCFRPブランクは、真空条件下で柔軟なブラダーによって金型に押し付けられます。成形工程は通常、赤外線加熱ランプによって補助され、ドレープ性を促進します。当社の最新モデルは、多素材加工用に設計されており、含浸済み素材またはドライファイバー素材のいずれにも対応します。新しい設計により、より高速でエネルギー効率に優れたサイクルが実現され、航空宇宙産業の需要に応えて生産量が増加しました。
システムには空冷システムも組み込まれている。
異なる複合加工を組み合わせて部品を得ることができる。さらに、金属と複合材料の組み合わせも可能です。異なる材料を組み合わせることで、あらゆる材料の長所を組み合わせながら、部品に異なる特性を持たせることができる。異なる製造工程の組み合わせが鍵なのです。
複合ライン
コンポジット - HLC