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主页 / 解决方案 / 复合材料成形线
每当汽车行业谈及减少尾气二氧化碳排放量,都想到车身轻量化,但高强度钢和铝的使用仍不足以使汽车减轻到符合碳排放标准。这也是法格塞达致力于发展具有高机械性能和重量轻特性的复合材料成形工艺的原因。
作为汽车制造装备的领导者,法格塞达已为若干年内市场即将发生的变化做好准备,我们向行业客户提供复合材料成形设备。
汽车行业使用复合材料有以下优势:
种在种类繁多的复合材料中,热固性和热塑性复合材料是轻量组件中最常用的两种。其生产和使用可以实现如汽车行业减重减排这样具有重要意义的目标。使用液压力机完成所有模压成型工艺是推荐的。
此类机组的主要特征如下:
行业 汽车 航空航天
技术 液压机 复合材料成形
法格塞达在片状模塑料(SMC)成形工艺方面拥有丰富经验。液压力机包括最先进的工艺控制和能耗优化系统,如主动平行度控制和能效管理系统。主动平行度控制系统使优质部件的获取成为可能,允许使用模内涂层(IMC)工艺,以实现成形件高等级的表面质量。
法格塞达将使用其自身的SMC分切机提供此类交钥匙解决方案。此分切机将来料切割成长方形,并具有在线重量补偿系统。该分切机也可用来加工SMC预制件。
为了实现复杂、连续的纤维增强复合材料,法格塞达为客户提供了高压树脂传递模塑成型工艺(HP-RTM)。HP-RTM工艺是法格塞达帮助客户获得成品零件而提供的完整解决方案,其涵盖了从预制件生成到零件在压力机中的最终注塑成型和固化的所有工艺。法格塞达6年来一直在研发压缩树脂传递模塑成型工艺(CRTM)作为HP-RTM的替代工艺,用于几何形状更简单的零件。与HP-RTM相比,CRTM的最大优势包括浸渍循环更快、所需注胶压力更低;基于这两大优势,客户可使用能耗更低的轻型压力机,降低设备投资,从而降低零件的成本。对于引擎盖、车顶等几何形状简单的零件,CRTM是HP-RTM一个很好的替代工艺。
在使用HP-RTM或C-RTM工艺加注树脂前,需要准备干纤维预制件,有几种工艺方法可用于此。
热隔膜成型线可在一个步骤内完成纤维增强预制件的3D塑形。在真空环境下,通过一个柔性囊贴着模具挤压由多层纤维制成的厚碳纤维增强基复合材料(CFRP)坯料。该成型工艺通常需要红外线加热灯的帮助,以提升悬垂性。本公司设计的最新模型适用于多材料加工,适合与预浸材料或干纤维材料一同使用。新设计实现了更快、更节能的生产循环,提升了产量,解决了航天产业的需求。
该系统还包括一个冷却系统。
一个零件的生产可包括多种复合材料成形工艺。此外,还可以生产金属和复合材料的混合体。不同材料的组合可以使一个零件拥有不同机械属性,并融合每种材料的最佳机械属性。对此,不同生产工艺的组合是关键。
复合材料成形线
复合材料 - HLC