高速プレスライン

高速プレスラインの特徴は以下の通りである：

• XLラインでは大型部品で毎分17個、Lラインでは中型部品で毎分21個の連続生産が可能。
• 総プレス力は、プレス機の台数と各プレス機のトン数によって異なる。ヘッドプレスは通常、XLラインで25,000kNから20,000kN、Lラインで20,000kNから12,000kN、続くプレスはXLラインで18,000kNから10,000kN、Lラインで8,000kNから12,000kN。
• プレス機は、従来の機械式プレス機とサーボ機械式プレス機があり、両者のミックスも可能です。ハイブリッド構成により、部品総スループットを低下させることなく、絞り性能を向上させることができます。
• プレスのストロークは、自動化による部品の搬出・搬入スペースを確保し、サイクルタイムを最適化するように設計される。
• プレスの寸法は3,600mm x 1,800mmから最大5,000mm x 2,600mmで、中型および大型の自動車部品を加工することができる。
• この設備は、4,300mm x 2,100mmのブランクを扱うことができ、1枚あたりの重量は約60kgである。
• また、寸法2,000mm×2,100mm、重さ30Kgのダブルブランクにも対応している。
• このラインには、自動寸法品質管理と自動部品ラッキングシステムを追加することができる。

Eクッション

クッションは、エネルギー消費の削減とエネルギーの再生という点で改善すべき主要分野のひとつです。油圧クッションは、FAGOR ARRASATEが市場をリードする技術の1つであり、エネルギー効率の点で改善の可能性が大きい製品です。

サーボプレスが国際市場で存在感を増していることを考慮し、当社は新しいクッションコンセプトを開発しました。この新しいコンセプト、e-クッションは、油圧を電気サーボモーターに置き換え、ラック＆ピニオン機構を使用して、サーボモーターの電気エネルギーをダイスの絞り加工に必要な機械力に変換します。投資回収期間は最短で32ヶ月です。

このソリューションは、すでに市場で実績があり、プレスのメインドライブにサーボ技術を採用し、ベッドにクッションを備えたプレスで理想的なアーキテクチャを構築することができます。プレスのエネルギー効率は、油圧クッションの前身と比較して、部品によっては最大50％向上します（クッションを使用するほど向上します）。

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