FAGOR ARRASATE ELEGIDA POR NOVELIS PARA SUMINISTRAR DOS LÍNEAS DE CORTE DE FORMATOS DE ALUMINIO TRATADO PARA AUTOMOCIÓN

NOVELIS es el líder mundial en laminación y el reciclaje de aluminio, y  mediante la apertura de la filial china, será el único suministrador de aluminio para automoción presente en: Asia, Europa y América del Norte. La planta ha supuesto una inversión de 100 millones de dólares para obtener una capacidad anual de 120.000 toneladas de aluminio de alta calidad para su uso en carrocerías de automóviles.

La larga y satisfactoria experiencia de FAGOR ARRASATE como partner para el suministro de líneas de acabado para el sector de automoción, las estrechas tolerancias de producción junto a los más exquisitos requerimientos superficiales obtenidos en sus instalaciones, jugaron a favor de FAGOR para la adjudicación por parte de NOVELIS.

Un requisito indispensable en el procesado de aluminio es el exquisito cuidado que debe ponerse en evitar cualquier daño superficial. Esto es especialmente importante cuando los formatos van a ser empleados en piezas de carrocería expuesta de vehículos.

En los últimos años se ha incrementado la presión económica y política para reducir el consumo de combustible de los vehículos y las consiguientes emisiones de CO2. Este escenario ha hecho aumentar los esfuerzos para aligerar el peso tanto de la estructura como de la carrocería de los automóviles. En este sentido, desde hace años se vienen desarrollando soluciones específicas basadas en el uso intensivo de aluminio, material que permite reducir el peso sin disminuir la seguridad. Algunos estudios indican que la cantidad de aluminio utilizado por un coche producido en Europa casi se triplicó entre 1990 y 2012, pasando de 50 kg a 140 kg. Las previsiones son que esta cantidad aumente a 160 kg en 2020, pudiendo llegar a los 180 kg si los segmentos de mercado de coche pequeño y mediano siguen la evolución registrada en los segmentos superiores. En términos económicos, la demanda de componentes de automoción de aluminio ha crecido enormemente durante los últimos años y se espera que crezca desde los 29.000M$ de 2010 hasta los 73.000 M$ en 2020. Esta tendencia se verá reforzada a medida que se incremente la cuota de que los vehículos híbridos y eléctricos que por su configuración exigen tecnologías más ligeras. Proporcionalmente, la parte más pesada de un coche es la carrocería (pudiendo alcanzar hasta un 30% del peso total). La reducción de peso de la carrocería mediante el uso de aluminio es una gran oportunidad para el sector. Se estima que cada reducción de 10 por ciento de peso puede resultar en un ahorro de combustible de 5 a 7 por ciento.