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Todo el conocimiento desarrollado se aplicará en el capó de un Maserati que servirá de modelo final del proyecto.
Participa en el proyecto europeo AdvanCRTM para buscar los límites geométricos del proceso Compression Resin Transfer Molding y poder fabricar por medio de esta tecnología componentes de automoción de una forma rápida, precisa y controlada.
Los materiales compuestos están demostrando su potencial aplicabilidad en el sector del automóvil dada su ligereza y sus elevadas propiedades mecánicas, y de seguridad. Sin embargo, para que los composites se utilicen de forma masiva en la industria del automóvil es necesario que se desarrollen procesos de fabricación competitivos, con un nivel de automatización elevado y posibiliten la reducción de los costes asociados a la fabricación.
En este escenario, el Compression Resin Transfer Molding (CRTM) parece ser la opción más viable para fabricar piezas estructurales adaptadas a los requisitos de la industria del automóvil, por permitir con respecto a otros procesos, una reducción importantísima en el ciclo de fabricación y de la inversión requerida.
En este desafío se encuentra inmerso Fagor Arrasate con la colaboración de MU (Mondragon Unibertsitatea), participando junto con otros “partners” en un proyecto europeo para desarrollar conocimiento más científico del proceso CRTM y de esta manera optimizar sus parámetros de ejecución. El proyecto AdvanCRTM, que cuenta con el aval del programa europeo Eurostars y con financiación del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) de España, se desarrolla bajo un consorcio integrado por otros cuatro socios europeos de otros tantos países: Alpex; fabricante austriaco de moldes de RTM; Roctool; desarrollador francés de equipos de inducción de curado rápido; FHMW; universidad de Suiza especializada en procesos de RTM y Riba; fabricante italiano de componentes de fibra de carbono para automoción.
El proyecto finalizará con la fabricación de un capó diseñado por el fabricante de automóviles Maserati que reúne las más elevadas prestaciones estéticas además de las estructurales. El reto consiste en fabricar un capó que presenta formas geométricas complejas con esa elevada calidad estética, Clase A, que requieren este tipo de piezas
El proyecto AdvanCRTM se inició hace dos años y finalizará a mediados del 2018. “Se trata de un reto muy grande que puede revolucionar el sector para vehículos de alta gama”, destaca Andrea Bedeschi, manager general de Riba.